Vlot & veilig naar Plopsaland

Wie met de auto naar Plopsaland De Panne gaat, weet ondertussen dat er op drukke dagen file kan staan op de E40 aan de afrit Adinkerke. Op 9 augustus 2025 gebeurde er op die locatie een zwaar verkeersongeval waarbij er vier gewonden vielen. De vraag om een oplossing voor het fileprobleem tijdens de instroom van Plopsaland klonk luider dan ooit. Daarom werd beslist om in samenwerking met AWV, MOW, de gemeenten De Panne, Veurne en Koksijde en Plopsa een proefopstelling te testen tijdens de herfstvakantie van 27 oktober tot en met 2 november 2025. 

De proefopstelling was er voornamelijk op gericht om de piekmomenten op de N34 te beperken en het verkeer beter te spreiden over de beschikbare wegcapaciteit. Aan de hand van communicatie, navigatie en (dynamische) signalisatie werden weggebruikers (zowel doorgaand verkeer als bestemmingsverkeer richting Plopsaland De Panne) geïnformeerd over de verkeerssituatie rond Adinkerke en de beschikbare alternatieve routes.

Uit metingen en observaties tijdens de herfstvakantie bleek dat de proefopstelling wel degelijk zijn effect had. De files op de E40 aan de afrit Adinkerke bleven beperkt. Door de vlottere verkeersafwikkeling, ontstonden er minder files en raakten die sneller opgelost. Veel meer bezoekers kozen voor een alternatieve route. Die routekeuze werd gemonitord en het verkeersvolume op de verschillende wegen rond Plopsaland werd gemeten. Last but not least, kwamen bezoekers die met de auto naar Plopsaland reisden, vroeger aan in het park omdat de reistijd beperkt bleef. 

Naast deze voordelen merkten we ook een aantal neveneffecten van de vlottere verkeersafwikkeling. Het gebruik van alternatieve routes, leidde niet meteen tot minder verkeer rond Adinkerke. De vrijgekomen capaciteit werd vrijwel onmiddellijk ingenomen door ander (doorgaand) verkeer. 

Vooraf werden alle sluiproutes in kaart gebracht. Op een aantal gevoelige locaties werden maatregelen genomen om sluipverkeer tegen te gaan. Die aanpak heeft zijn nut bewezen. Op de sluiproutes werd minder verkeer gemeten dan tijdens de paasvakantie op dagen met evenveel bezoekers in Plopsaland. Omdat de verkeersafwikkeling vlotter verliep, was er voor navigatietoepassingen ook minder noodzaak om alternatieve routes aan te bevelen. 

Het proefproject leverde heel wat nuttige verkeersdata en inzichten voor verdere maatregelen. Voor Plopsaland waren de voordelen duidelijk. Bezoekers die met de auto kwamen, geraakten vlotter op hun bestemming en waren vroeger aanwezig in het park omdat de reistijd beperkt bleef.

De effecten op de omgeving bleven beperkt. Waar mogelijk werden preventieve maatregelen genomen om negatieve effecten te voorkomen. Op de toegangswegen die meer verkeer te verwerken kregen, werden geen noemenswaardige problen vastgesteld.

Scelta Mobility past dit dynamisch verkeersmanagement toe in tal van situaties. Bij evenementen, wegenwerken, bestemmingen met bezoekerspieken (toeristische locaties, exposites, voetbalstadions…). We leiden bezoekers naar hun bestemming aan de hand van gerichte communicatie. We integreren navigatietoepassingen en we passen waar nodig de bewegwijzering aan of we implementeren tijdelijke verkeersmaatregelen. Uiteraard doen we dit niet zonder de effecten te monitoren en waar nodig bij te sturen. Monitoring, metingen en evaluatie maken onlosmakelijk deel uit van onze aanpak.